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551. A feminist approach to Australian Overseas Development Assistance?

Author:
Annabel Dulhunty
Publication Date:
09-2022
Content Type:
Working Paper
Institution:
International Women's Development Agency (IWDA)
Abstract:
Over the past nine years, the Australian aid program has suffered extensive budget cuts, lost significant development expertise within the Department of Foreign Affairs and Trade (DFAT) after the integration of AusAID, and seen significant reprioritisation of its objectives due to the emergence of Covid-19. Despite these setbacks, however, gender equality and women’s empowerment seemingly remain important to the aid program. Why then is a feminist foreign policy needed for Australia and its aid program? While DFAT must be commended for increasing funding for gender equality in the past decade, Australia is still below average compared with other Organisation for Economic Cooperation and Development (OECD) donors when it comes to funding for projects which aim to advance gender equality as a principal or significant objective. Also, the 80% target on gender equality is one of the only development targets which consistently has not been met. The Australian aid program largely focuses on ‘gender mainstreaming’ as a cross cutting issue. While important, gender mainstreaming can easily become a ‘tick box’ exercise and get lost within broader program objectives (Cornwall and Rivas, 2015). In 2016 DFAT created an important Gender Equality and Women’s Empowerment Strategy which gave greater weight to gender equality in DFAT’s programming. This is a significant achievement. While the strategy outlines three objectives, the main emphasis is given to women’s economic empowerment – whereby investment in women is portrayed as ‘smart economics’. This approach to women’s empowerment focuses on connections with businesses, public private partnerships and women’s access to credit. While these activities have some value and DFAT was arguably constrained by the Coalition government’s priorities at the time, there is scope now, with a change of government, to go beyond neoliberal framings and take a more holistic approach to empowerment. The time is right to create a feminist aid policy which should sit under a broader feminist foreign policy (FFP) approach (informing aid as well as trade, defence and other foreign policy issues).
Topic:
Foreign Policy, Development, Foreign Aid, and Feminism
Political Geography:
Australia

552. South Korea as a Global Vaccine Hub

Author:
Thomas Byrne, Claire Callahan, Irene Kyoung, and Salome Da Silva Duarte Lepez
Publication Date:
10-2022
Content Type:
Working Paper
Institution:
Korea Economic Institute of America (KEI)
Abstract:
South Korea aspires to achieve the status of a global vaccine hub as a national strategic policy priority. South Korea’s biomanufacturing industry has ramped up the development and production of therapeutic treatments and vaccines to meet the public health demands of the pandemic. The government has responded by promoting public-private partnerships to expand vaccine production capacity to meet current and future needs domestically and abroad in LMICs. To bolster this strategy, the government has entered into partnerships with international organizations, namely the WHO, ADB, and IVI, by establishing training hub programs for a global biomanufacturing workforce in 2022. This paper examines South Korea’s mechanisms and strategy towards becoming a vaccine hub, the origins of which predate the Covid-19 pandemic but were again spurred by vaccine nationalism and challenges to access early in the pandemic.
Topic:
Development, Manufacturing, Vaccine, COVID-19, and Global Health
Political Geography:
Asia and South Korea

553. The Geopolitics of Inequality: Discussing Pathways Towards a More Just World

Author:
Tricontinental: Institute for Social Research
Publication Date:
10-2022
Content Type:
Working Paper
Institution:
Tricontinental: Institute for Social Research
Abstract:
What are the most characteristic elements of our moment in history? This question has multiple answers. Twenty-first century capitalism reflects an unprecedented pace: rapid international transitions, the shaping of an indisputably multipolar world, significant techno-productive innovations, and new developments in information technology and telecommunications that have changed the ways in which we interact, among many other issues. At times, this context of rapid change seems to obscure one of the most obvious and at the same time outrageous issues of our contemporary existence: the abysmal difference between the living standards of the rich and the poor the world over. Evidently, we are living in an era in which global capitalism has managed to sweep under the rug some of the most detrimental results of the process of social exclusion produced by the emergence of neoliberalism and its successive crises. Discourses that time and again reinforce the hegemonic view of concentrated global capital lead us to normalise the production and reproduction of inequality in contemporary societies, as if they were the result of individual decisions by people who do not try hard enough or of bad governments. Even when the World Bank and the various think tanks of neoliberal globalisation try to present themselves ‘with a human face’, they continue to reproduce these analyses, according to which the solution to reduce the extreme inequality in our world is to grant the same opportunities to all. However, the data does not seem to support this simplistic reading. The richest 1% of the world population today holds more than 70% of global wealth. This means that, as of January 2022, the world’s 10 richest men ‘own more than the bottom 3.1 billion people’, according to an OXFAM report.1 The world’s richest, a kind of plutocracy according to some analysts, have incomes that are unthinkable for 80% of the world population. Among the 2,668 billionaires, many of the top earners are familiar names: Elon Musk (the founder and CEO of Tesla, worth $219 billion), Jeff Bezos (the former CEO of Amazon, with a fortune of $171 billion), Bernard Arnault (the CEO of LVMH, with $158 billion to his name), Bill Gates (the former CEO of Microsoft Corp, worth $129 billion), and Warren Buffett (the CEO of Berkshire Hathaway, worth $118 billion).2 How can we understand inequality other than this approach of blaming the poor for being poor? It is worth keeping in mind that the enormous income and wealth gaps we are experiencing do not only have national origins, but that the reason for these gaps lies largely in the logic of polarisation brought about by capitalism as a world system. Therefore, we must differentiate between the global and the national scales to understand why these processes constantly produce an abyss between rich and poor in contemporary capitalism. That is why Tricontinental: Institute for Social Research’s dossier no. 57 is dedicated to discussing the geopolitics of inequality, the conditions of exclusion that the North imposes on the South and that attempt, by all means, to present the idea that this inequality is temporary and that we must make a greater effort to reduce the gaps.
Topic:
Development, Capitalism, Inequality, and Information Technology
Political Geography:
Global Focus

554. Corruption, Underdevelopment and the Masses in Africa

Author:
Ibrahim Bangura, Temitope Oriola, and Henry Mbawa
Publication Date:
07-2022
Content Type:
Journal Article
Journal:
Brazilian Journal of African Studies
Institution:
Brazilian Journal of African Studies
Abstract:
The central argument of this paper is that ignoring the role of the masses makes for an incomplete understanding of the vignettes of corruption and the crisis of development in Africa. The paper argues that corrupt practices by elites and the actions, beliefs, expectations and demands of the masses on the elites are mutually reinforcing, co-referential and ultimately co-constitute the processual pro- duction of corruption and consequent underdevelopment in Africa. This is further reinforced in what we have couched as "the irony of the African masses" in the fight against corruption and underdevelopment in Africa. The irony is too compelling to ignore. The African masses demand their share of the national cake through appendages of, or association with political elites who loot the state — one of the major causes of poverty and underdevelop- ment in Africa.
Topic:
Corruption, Development, Poverty, Elites, and Underdevelopment
Political Geography:
Africa and Nigeria

555. Implementando los ODS 3.6 y ODS 11.2 en Colombia

Author:
Felipe Dussán Zuluaga, Luis Carlos Galindo Bernal, Luz Karine Ardila Vargas, and Diana Camargo Castelblanco
Publication Date:
08-2022
Content Type:
Policy Brief
Institution:
Centro Interdisciplinario de Estudios sobre Desarrollo (CIDER), Universidad de los Andes
Abstract:
Según cifras de las Naciones Unidas, cada año en el mundo mueren 1,3 millones de personas y 50 millones resultan heridas por accidentes de tráfico. El 90 % de esas muertes se producen en los países en desarrollo. En Colombia, una persona fallece en promedio cada 75 minutos a causa de siniestros viales. En 2019 murieron 7.000 colombianos en accidentes de tránsito y 35.000 quedaron con lesiones graves. En 2020 y 2021, incluso con las largas cuarentenas debidas a la pandemia del Covid-19, las cifras siguieron siendo alarmantes. Es la primera causa de muerte violenta de niñas y niños entre 10 y 14 años y la segunda causa de muerte violenta por lesión de causa externa superada solamente por el homicidio (INMLCF, 2019). La inmensa mayoría de estas muertes y lesiones son evitables, pero siguen siendo un importante problema de salud pública y de desarrollo con enormes consecuencias sociales y económicas. Se estima que estas muertes y lesiones cuestan hasta el 5 % del producto interno bruto anual para algunos países. Las muertes y lesiones causadas por accidentes de tráfico son también una cuestión de equidad social porque con mayor frecuencia los pobres y los vulnerables son también los usuarios que mayor peligro corren en las vías, es decir, peatones, ciclistas, usuarios de vehículos motorizados de dos y tres ruedas y pasajeros de medios de transporte público no seguros. Son ellos quienes se ven afectados y expuestos de manera desproporcionada a riesgos y accidentes de tráfico, que pueden llevar a un ciclo de pobreza agravada por la pérdida de ingresos. Para enfrentar esta problemática se han emprendido diversos esfuerzos a nivel global. Por ejemplo, en 2011 la Organización Mundial de la Salud (OMS) declaró como una pandemia las muertes por siniestros viales en el mundo y propuso la meta de reducir en 50% estas muertes para el 2021. La meta se logró en algunos países europeos, pero no se logró en ninguno de los países latinoamericanos. Frente a este rotundo fracaso, los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) y otras agendas de las Naciones Unidas establecieron metas que permitan reducir los accidentes de tráfico y promuevan los medios de transporte seguros y sostenibles. Entre las metas globales vigentes relacionadas con estos propósitos sobresalen el ODS 3.6, que busca “reducir a la mitad el número de muertes y lesiones causadas por accidentes de tráfico en el mundo"; y el ODS 11.2, que pretende “para 2030 proporcionar acceso a sistemas de transporte seguros, asequibles, accesibles y sostenibles para todos y mejorar la seguridad vial, en particular mediante la ampliación del transporte público”. Igualmente importante, y como resultado del trabajo realizado por el Foro Mundial para la Armonización de la Reglamentación sobre Vehículos (WP.29) promovido por la Comisión Económica para Europa de las Naciones Unidas (UNECE), se ha elaborado una normatividad para la armonización internacional de la regulación vehicular, reconocido internacionalmente como uno de los principales instrumentos para garantizar un alto nivel de seguridad, de protección del medio ambiente y de eficiencia energética de los vehículos. Colombia no ha sido partícipe de los reglamentos derivados del Foro Económico WP.29, pero viene realizando diferentes esfuerzos para el cumplimiento de los ODS 3.6 y ODS 11.2, mediante la modernización del sector transporte y el fortalecimiento de la normativa colombiana que permita cumplir con los estándares internacionales y las recomendaciones técnicas que tengan como propósito disminuir los siniestros viales. Este informe publicado por el Cider y UrbanPro surge como una primera aproximación a los efectos económicos de la incorporación de los reglamentos sobre seguridad vehicular del WP.29 en la industria automotriz y la economía colombiana, al analizar los posibles efectos de la homologación técnica en el precio de los vehículos, las ventas del sector y las principales variables macroeconómicas del país, como lo son el producto interno bruto, el consumo de los hogares y la balanza comercial. El análisis presentado en este documento es una primera aproximación de los efectos económicos más probables de la incorporación de los reglamentos generados por el WP.29 en la industria automotriz en Colombia, por lo que consta de múltiples supuestos que tienen como único objetivo compensar las carencias de información existentes. Frente a otros estudios existentes que abordan la seguridad de los vehículos en el país, el presente ejercicio sobresale por incorporar en su análisis un mayor porcentaje de vehículos que ingresan al mercado anualmente, por analizar más componentes seguridad respecto a los relacionados con la normatividad colombiana, y por determinar y analizar los costos por componente y por vehículo, sin utilizar costos promedio establecidos a nivel internacional.
Topic:
Development, Sustainable Development Goals, Macroeconomics, Public Health, and Vehicle Safety
Political Geography:
Colombia and South America

556. El Enfoque Territorial en la Política Nacional para Consolidar el Sistema de Ciudades en Colombia (PNCSC): El caso de las Ciudades Amazónicas

Author:
Isabel Peñaranda Currie
Publication Date:
02-2022
Content Type:
Policy Brief
Institution:
Centro Interdisciplinario de Estudios sobre Desarrollo (CIDER), Universidad de los Andes
Abstract:
La Política Nacional para Consolidar el Sistema de Ciudades en Colombia” (PNCSC),plasmada en el CONPES 3819 del 2014, surgió para fortalecer las ciudades del país como motores de desarrollo local y nacional. La PNCSC busca adoptar un enfoque territorial y diferenciado para incorporar las particularidades locales y regionales del país. La PNCSC es importante para regiones como laAmazonía, donde la mayoría de la población vive encentros urbanos y donde hay grandes obstáculos a nivel local para desarrollar políticas urbanas. Sin embargo, para que la PNCSC pueda responder a estas necesidades, el enfoque territorial debe tener en cuenta las particularidades de esta región y sus ciudades. La PNCSC tiene un sesgo que privilegia a las grandes ciudades enla aplicaciónde los fundamentos teóricos, sus diagnósticos y sus recomendaciones. Este sesgo se manifiesta en los dos pilares de la definición del Sistema de Ciudades (SC), específicamente, en la interpretación de los conceptos de “economías de aglomeración” y “relaciones funcionales”. Este documento busca aportar a la mejora del enfoque territorial del PNCSC con la introducción de la escala subregional y la dimensión urbano-rural, mediante el desarrollo de una tipología basada en las categorías de ruralidad de la Misiónpara la Transformación del Campo, y la tipología de subregiones funcionales adelantado por el Departamento Nacional de Planeación (DNP) y el Centro Latinoamericano para el Desarrollo Rural (Rimisp). Se contrastan los dos pilares – de economías de aglomeración y relaciones funcionales – del Sistema de Ciudades según la interpretación por la PNCSC, y la tipología aquí propuesta que incorpora la dinámica urbano rural y la escala subregional. Se concluye que la tipología propuesta captura mejor las realidades territoriales que la primera. Con relación a las economías de aglomeración, se recomienda desarrollar una metodología para analizar economías de aglomeración urbano-rurales, además de una estrategia para promoverlas. Adicionalmente, la PNCSC debería contemplar expresiones de las economías de aglomeración, especialmente aquellas basadas en la diversidad. En cuanto a las relaciones funcionales, se requiere una definición y aplicación más sistemáticas de dichas relacionesbasadasnosoloenla conmutaciónlaboral, sinotambiénenlas relacionesde servicios comoeducacióny salud, como aquellas identificadas por el estudio de DNP-Rimisp. La PNCSC debe promover una mayor intervención estatal consistente con las características de las ciudades amazónicas que reconozca el papel que éstas juegan en la provisión de servicios vitales.
Topic:
Development, Governance, Rural, and Cities
Political Geography:
Colombia, South America, and Amazon Basin

557. El empoderamiento femenino como estrategia para la igualdad de género. Un análisis multidimensional

Author:
Suelen Emilia Castiblanco Moreno
Publication Date:
02-2022
Content Type:
Policy Brief
Institution:
Centro Interdisciplinario de Estudios sobre Desarrollo (CIDER), Universidad de los Andes
Abstract:
Los Objetivos de Desarrollo del Milenio y, posteriormente, los Objetivos de Desarrollo Sostenible han tenido como elemento en común el reconocimiento de la igualdad de género como factor clave en los procesos de desarrollo. Este documento analiza el empoderamiento femenino como estrategia para el logro de la igualdad de género a partir de una caracterización de la situación de las mujeres en Colombia y la presentación de dos índices para la medición del empoderamiento femenino.. Las reflexiones giran en torno a cómo el monitoreo de las políticas públicas de igualdad de género requiere no solo el seguimiento a indicadores universales estandarizados, sino también herramientas metodológicas que se aproximen a las interrelaciones entre recursos, agencia y resultados que están a la base de relaciones de género más equitativas.
Topic:
Development, Women, Inequality, and Empowerment
Political Geography:
Colombia and South America

558. Hechos metropolitanos y regionales de ciudades, aglomeraciones urbanas y territorios rurales en Colombia

Author:
Ángela Maribeth Martín Pérez and Andrés Hernández
Publication Date:
05-2022
Content Type:
Working Paper
Institution:
Centro Interdisciplinario de Estudios sobre Desarrollo (CIDER), Universidad de los Andes
Abstract:
Sistema agroalimentario regional relacionado con la agricultura campesina, familiar y comunitaria y vínculos urbano-rurales en el territorio de Bogotá-Cundinamarca. El estudio de los hechos regionales se realiza desde una perspectiva que integra dos enfoques de análisis: el primero, que estudia los hechos regionales como fenómenos y transformaciones territoriales que dan cuenta de: a) las interdependencias entre la ciudad núcleo y los diferentes municipios o entre diferentes municipios de la escala identificada; b) los conflictos entre diferentes modelos, lógicas o estilos de desarrollo o entre marcos legales y políticas públicas en tensión; y finalmente, c) las potencialidades del territorio. De esta forma cuando se habla de hechos regionales se hace referencia a fenómenos, transformaciones, interdependencias, conflictos y potencialidades (Hernández Andrés, Molina Cristhian, Forero Rafael, Duarte Vanessa 2020; Hernández Andrés y Segura Ethel 2020).
Topic:
Agriculture, Development, Urban, Rural, and Cities
Political Geography:
Colombia and South America

559. The 20th Congress of the Communist Party of China: Linkages, real and imagined

Author:
David S. G. Goodman
Publication Date:
11-2022
Content Type:
Policy Brief
Institution:
China Studies Centre, The University of Sydney
Abstract:
An exploration of the significance of the 20th Congress of the Communist Party based on the linkages apparent in and through its proceedings. The article argues that the Congress represents less of a break with the past than the affirmation of policies and practices long since established in the CCP's operational handbook. The CCP is presented as both a learning organisation and the guiding presence that guarantees China's continued development.
Topic:
Development, Politics, Political Parties, and Chinese Communist Party (CCP)
Political Geography:
China and Asia

560. Thematic Bonds: Financing Net-Zero Transition in Emerging Market and Developing Economies

Author:
Gautam Jain
Publication Date:
12-2022
Content Type:
Special Report
Institution:
Center on Global Energy Policy (CGEP), Columbia University
Abstract:
A significant gap exists globally between the financing needed and the current level of spending to meet net-zero goals. The problem is particularly acute for emerging market and developing economies (EMDE), as they face higher spending on the energy transition as a percentage of gross domestic product (GDP) and are likely to be affected more severely by climate change than advanced economies. Thematic bonds that target specific investment themes, including climate change mitigation, can help narrow the financing gap, but EMDE’s share of the global thematic bond market remains small. This report explains the urgency of raising financing for EMDE to address climate change and discusses the evolution of thematic bonds. It finds that the asset class has the potential to achieve significant further growth. As part of Columbia University’s Financing the Energy Transition initiative, it offers policy recommendations to governments and development banks interested in increasing thematic bond issuances from these countries. Options to consider include addressing local currency risk using structured finance, adapting institutional frameworks such as Green Bond Principles (GBP) to national contexts, addressing accessibility issues in domestic markets, and providing tax incentives.
Topic:
Development, Emerging Markets, Climate Finance, Bonds, Green Transition, and Net Zero
Political Geography:
Global Focus